Занимаясь приготовлением пищи для семьи, посматриваю добрые и не очень мультипликационные фильмы по 2х2. Частенько натыкаюсь на рекламу телеканала, которой от года к году все больше. Один из рекламных роликов про нелюбимые серии в любимых сериалах. Меня привлекло высказывание одной молодой особы. Цитирую не дословно, но весьма близко к тексту: «Бесит, когда Мардж всех возит на машине. Гомер, а ты на что?». (речь о сериале The Simpsons)

Мне здесь видится два стереотипа. Первый касается места мужчины. Так уж сложилось, что матриархата не было, как и особенного равенства полов, что накладывает определенный тип мышления. Молодая особа снимает с себя обязанность водить машину в семье, передавая ее мужчине. Зацикливаться на роли в семье не хотелось бы, остановлюсь именно на вождении автомобиля. Казалось бы, молодая девушка могли бы рассуждать более широко о подобных бытовых мелочах, не давая в данном вопросе преимущество мужчинам. В современной семье с машиной возможность управлять транспортным средством есть у всех, особенно если возраст супружеской пары позволяет.

Второй стереотип связан с небольшим, как мне кажется, непониманием того, что мультипликационный фильм американского производства. В той стране, насколько я помню заметки журнала «За рулем» женщины начали активно садились за баранку еще с середины прошлого века. Не готов блеснуть цифрами, но по ощущениям женщин водителей в США было и есть несколько больше, чем было и есть в СССР/России. Именно отсюда пользование автомобилем для женщины в США — нечто само собой разумеющееся, не подразумевается какое-то особое умении или обязанность. На нем даже не заостряют внимания сценаристы, само собой разумеется, что женщина за рулем.

Радует, что ситуация в целом меняется. Женщины активнее садятся за руль, а мужчины водители по ощущениям все меньше отпускают шуточек вроде: «баба за рулем» или чего хлеще. В вопросе управления автомобилем равенство полов вполне достижимо. У нас перечисленные выше стереотипы уйдут в прошлое.

Временами на форуме молодые камрады или коллеги задумываются, какую же машину взять первой. Вкусовые пристрастия и ценовые ограничения у всех разные, как наборы фломастеров. По своему небольшому опыту спешу поделиться наблюдениями.

Мечты о «дорогой» машине стоит отбросить на некоторое время. Не стоит надеяться, что после автошколы у вас достаточно опыта. Будем реалистами. Чаще всего его мало. Скорее всего недостаточно, чтобы адекватно реагировать на все потенциальные угрозы на дороге. Обучение в автошколах не достигло уровня ДОСААФ, выпускающего опытного водителя. Начинать стоит с недорогого, но  надежного автомобиля. Речь не идет в ключе, чтобы не жалко было разбить, лишь о том, что ошибки неизбежны. Счастье вам, если удастся их избежать, но всерьез исключать вероятность неудачного исхода не стоит. Стоимость ремонтов нужно учесть, хотя бы стоимость нормо-часов у дилера или альтернативы.

Следующий момент, который ни в коем случае не стоит сбрасывать со счетов, — обслуживание автомобиля. Машина не ограничивается тем, что в нее сели и поехали, лишь бы бензин был. Автомобиль нуждается в периодическом обслуживании. Существуют определенные интервалы, у разных производителей по-разному: от 5-7 до 20 тысяч или раз в полгода-год, в которые вам необходимо посетить сервис для замены масла, фильтров, свечей зажигания и, возможно, других элементов. Выбирать стоит из стоимости запчастей и стоимости обслуживания.

Если вдруг вы решили взять автомобиль в кредит по программе автокредитования, обратите внимание на то, что банк обяжет вас купить не только само собой разумеющийся полис ОСАГО, но и полис КАСКО. То есть к ежегодным расходам на автомобиль смело прибавляйте 12-20% стоимости автомобиля. Оформлять полис придется каждый год, пока выплачиваете кредит. Поскольку водитель только начинает вливаться в ряды автолюбителей, коэффициент страховые компании возьмут самый высокий. Таким образом, страховые компании покрывают риски от ошибок молодого водителя.

Следующий в очереди на то, чтобы увеличить стоимость владения автомобилем и снять с вас немного денег на то, на се — государство. Не забывайте, раз в год вам нужно будет оплатить транспортный налог. Чем больше лошадиных сил у вас под капотом, тем больше вам нужно будет платить. Вилка 1000-5000 рублей в год по данным на 2014 год за 100-200 лошадиных сил. Однако за 250 лс придется уплатить уже в районе 15000 рублей. Не стоит забывать о расходе бензина, стоимость его год от года только увеличивается.

Чтобы избежать лишних ремонтов, лучше всего присматриваться к новому автомобилю. Сам родоначальник автопрома, Генри Форд, говорил: «лучшая машина — новая машина!». Выбор за вами. Делайте его осознанно, с оглядкой на все факторы. Денежный вопрос является немаловажным и его не стоит сбрасывать со счетов.

Забавная история приключилась с моей малышкой. В один прекрасный зимний день машина не завелась. Есть свет в салоне, фары горят, стартер крутит, но не заводится. Сначала подумал на аккумулятор, но глядя на первичные данные как-то не похоже было. Дальше пошли теории пострашнее. Проверил не выстрелил ли предохранительный патрон топливного насоса, который блокирует подачу топлива в случае ДТП. На всякий случай, вдруг было ложное срабатывание. Но с ним было все в порядке. Свечи были в норме, меняю раз в 10-15 тысяч. После чего пошли версии пострашнее, вроде топливного насоса или проблем в прошивке двигателя (навеяло форумом ФФКлаб).

Мучения и терзания прекратились, когда накинули клемы от бустера на аккумулятор и подождали. Аккумулятор зарядился и машина завелась. Тестирование показало, что за 4.5 года что-то таки сломалось внутри аккумулятора, скорее всего одна из пластин. Заряд держался, но тестирование аккумулятор не проходил. Так что самое первое предположение оказалось правильным. Надо бы больше доверять своим инстинктам.